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  Funcionamiento completo del bloque motor: El núcleo del motor en acción El bloque motor, también conocido como bloque de cilindros, es el corazón del motor de combustión interna. Este componente esencial cumple una función fundamental al alojar los cilindros y brindar una estructura resistente para el funcionamiento del motor. Si deseas adentrarte en el fascinante mundo de la mecánica automotriz, es imprescindible comprender cómo funciona el bloque motor. El bloque motor se compone de materiales duraderos como hierro fundido o aluminio, los cuales brindan una solidez y fiabilidad excepcionales. Su diseño macizo alberga los cilindros, los conductos de lubricación y las vías de refrigeración necesarias para un rendimiento óptimo del motor. En su interior, el bloque motor alberga los cilindros, que son los espacios donde tiene lugar la magia de la combustión. Dependiendo del diseño del motor, encontrarás diferentes configuraciones de cilindros, como 4, 6, 8 o...

  El cárter es una parte fundamental del sistema de lubricación de un motor de combustión interna.  El cárter es una estructura que se encuentra en la parte inferior del bloque del motor y alberga el conjunto de bielas y cigüeñal. Su función principal es contener el aceite lubricante necesario para lubricar las partes móviles del motor y protegerlo contra el desgaste. El cárter se conecta al sistema de lubricación a través de una bomba de aceite, que se encarga de extraer el aceite del cárter y enviarlo a las diferentes partes del motor que requieren lubricación. Esta bomba succiona el aceite a través de una malla o filtro para evitar la entrada de impurezas. Una vez que el aceite lubricante es bombeado hacia arriba desde el cárter, fluye a través de conductos y galerías internas para llegar a los cojinetes del cigüeñal y las bielas. Estas partes móviles están sumergidas parcialmente en el aceite, lo que crea una capa de lubricación que reduce la fricci...

 La culata es una parte integral del motor de combustión interna de un vehículo y desempeña un papel crucial en su funcionamiento. La culata se encuentra en la parte superior del bloque del motor y está asegurada mediante pernos. Su principal función es sellar y cerrar herméticamente la parte superior de los cilindros, formando las cámaras de combustión. Además, alberga varias partes esenciales del motor, como las válvulas de admisión y escape, las bujías y el árbol de levas. Cuando el motor está en funcionamiento, la culata permite el flujo controlado de aire y combustible hacia las cámaras de combustión a través de las válvulas de admisión. Estas válvulas se abren y se cierran en sincronía con el movimiento del árbol de levas, que es accionado por la distribución del motor. Esto permite que la mezcla de aire y combustible ingrese a la cámara de combustión en el momento adecuado. Una vez que la mezcla de aire y combustible se encuentra en la cámara de combu...

Un motor de hidrógeno es un tipo de motor de combustión interna que utiliza hidrógeno como combustible en lugar de gasolina, diésel u otros combustibles fósiles. El hidrógeno es un combustible muy atractivo porque, cuando se quema en un motor, sólo produce vapor de agua y no emite gases de efecto invernadero o contaminantes. Además, el hidrógeno es un recurso renovable que se puede producir a partir de fuentes de energía renovable, como la energía solar, eólica o hidráulica, lo que lo convierte en una opción aún más atractiva para los vehículos que buscan reducir su huella de carbono. En términos generales, los motores de hidrógeno funcionan de manera similar a los motores de gasolina. En un motor de hidrógeno, el combustible se mezcla con el oxígeno del aire y se quema en una cámara de combustión para producir energía. La diferencia clave es que en un motor de hidrógeno, la reacción de combustión produce vapor de agua en lugar de gases de escape tóxicos. Hay varios tipos de motores de...

El combustible que emplea: El combustible que se usa generalmente es gasolina , es un derivado del petróleo, posee un alto poder calorífico. La gasolina es una sustancia muy volátil, se gasifica con facilidad, lo que favorece la unión con el oxígeno del aire para realizar la mezcla. La volatilidad del combustible mejora a medida que aumenta la temperatura. Otra característica importante de la gasolina es el indice de octanos, que define el poder antidetonante, es decir la temperatura que puede alcanzar cuando se comprime sin que llegue a autoencenderse. A medida que aumenta el índice de octanos, disminuye el riego de autoencendido. Podemos encontrar en la actualidad gasolina de 95 y 98 Octanos , aunque ciertas compañías están comercializando gasolina de 97 y 100 octanos . El autoencendido ocurre cuando el combustible se inflama de forma espontánea, independientemente del encendido por chispa. Este fenómeno resulta perjudicial para el motor. El poder calorifico de la gasolina de...

El motor Otto esta formado por un pistón y un sistema de biela y cigüeñal, es este el encargado de transformar el movimiento lineal del pistón en movimiento de rotación. El pistón se desplaza en el interior del cilindro, y la estanqueidad entre los dos elementos está asegurada por unos anillos elásticos, que se montan en el pistón, llamados segmentos. En la parte superior del cilindro se forma la cámara de combustión donde se comprime la mezcla y se quema, en su interior se disponen las válvulas de admisión y de escape y la bujía  La parte central constituye el armazón del motor y se llama bloque, la parte superior es donde va la culata y la parte inferior se cierra con el cárter. Las válvulas son mandadas por el árbol de levas, que reciben el movimiento del cigüeñal mediante una correa o cadena de distribución. (El sistema al completo viene a ser algo como en la imagen, pero con algunas diferencias sobre todo en la parte inferior del bloque) 

El motor Otto pertenece al grupo de motores térmicos de combustión interna: Consume una mezcla de aire y combustible que ha sido previamente preparada. Dispone de un sistema de encendido eléctrico,cuya chispa inflama la mezcla que se encuentra comprimida en el cámara de combustión.   Los procesos de admisión de la mezcla y posterior expulsión de los gases quemados están controlados por las válvulas, que abren y cierran los conductos correspondientes mandados por el sistema de distribución. Su ciclo de funcionamiento se realiza en cuatro tiempos: Admisión Compresión Combustión  Escape Cada uno de estos cuatro tiempos se realiza en una carrera del pistón, o también media vuelta al cigüeñal (180º). Por tanto el ciclo completo se realiza en dos vueltas del cigüeñal (720º). El combustible que emplea: Emplea normalmente gasolina, ya que posee un alto poder calorífico y es una sustancia muy volátil, lo que hace que se gasifique con facilidad, lo qu...

Se denomina así al motor que transforma la energía térmica en energía mecánica  Su funcionamiento se basa en la combustión de una mezcla de aire y carburante que se quema interiormente generando trabajo mecánico  Los motores de combustión interna se clasifican: Por el inicio de la combustión. Motor por encendido por chispa(Otto). Motor de encendido por compresión(Diésel) Por el ciclo de trabajo. Motor de 4 tiempos. Motor de 2 tiempos. Por el movimiento del pistón. Motor de pistón alternativo. Motor rotativo.(Wankel) Motor Otto También llamado motor de encendido provocado(MEP)  Consume generalmente una mezcla de aire y gasolina previamente preparada. La mezcla se inflama por una chispa eléctrica que es proporcionado por un sistema de encendido externo. Soporta presiones moderadas, por lo que los componentes son ligeros y pueden alcanzar altas revoluciones. Consiguen su potencia máxima entre 5.000 y 7.000 revoluciones por minuto(RPM). Su volumen uni...

El motor de combustión interna se desarrollo como una evolución de la máquina de vapor. El primer motor de combustión interna fue construido por el francés Etienne Lenoir en 1863.  Este motor fue mejorado por el alemán Nikolaus Otto, en 1876 invento el primer motor que funcionaba con el ciclo de 4 tiempos. En 1878, el escocés Dugald Clerk construye el primer motor 2 tiempos.  En 1885 Daimler monta en un vehículo de 2 ruedas un motor de gasolina de alta velocidad desarrollado por el ingeniero Maybach. Esta es la primera motocicleta del mundo  En 1886,Karl Benz construye el primer automóvil de tres ruedas, ese mismo año Daimler aplica el motor de Maybach  sobre un carruaje de 4 ruedas. La historia del automóvil había comenzado. En 1892, el alemán Rudolf Diesel inventa un motor que funciona con combustible pesado y no necesita sistema de encendido, se llamara motor Diésel.Cinco años después, en 1897 se construye el primero de este tip...